第一百零六章

叶云生指着地图说道：此次行程日军共分三辆专列，第一班列车是s7次列车共22节车厢，运送摩托旅团大部分士兵约2000人及汽油弹药；发车时间为5月28号凌晨4点30分。第二辆专列为s8次列车，运送池田师部和参谋部以及后勤人员，发车时间为早7点，第三辆专列为s11次列车，主要运送摩托车，由日军第六摩托旅团机枪中队护送，发车时间为9点30分。而我们的目标就是s8次专列，该专列配备人员有：池田师部电讯人员30余人，参谋部保卫人员共50余名，加上护卫警卫小队大概20人，其他后勤医务人员200余人。也就是说该次列车真正有战斗力的人员一共是100余人。这是一个虎头首尾中间虚的排列。我们可以在中间的s8次对池田下手。

李飒仔细记录着听着，她忽然说：这也不行，这池田师部有100人，我们的人数远远不够。

叶云生道：其实这100人是被分割的，如果在挂车时出一点问题，日本人就会首尾不相通了。

李飒道：怎么分割？

叶云生笑道：直接被一辆物资车厢隔在池田师部和参谋部之间就行了，那么我们的目标就只剩下池田的30余人，我们的狂飙突击队一共有18人，以18人对30人用突然袭击的方式应该有胜算。

李飒还是有些不明白，她问道：怎么才能隔开，日本人怎么能允许自己的师部被资源车厢隔开。

叶云生说道：有，这辆专列一共需要在沿途停三次用来加煤和检修，这三站分别是第一站是白城，第二站是博克图，第三站是海拉尔，我们要在海拉尔和博克图之间行动，而日军在博克图要加一辆十分重要的补给就是车头，因为从这里到海拉尔站一路陡峭崎岖，一个车头的动力无法完成，需要加两个动力车头，这两个动力车头一个加在中间作为推力车头，另一个加在车尾作为备用车头，当中间的车头发生故障时，启用车尾备用车头向前推。根据车厢人员安排，池田师部车厢在中间偏后的位置，大量辎重和物资都在前边的车厢，所以加推车头应该挂在前边的辎重车厢的后边，正好隔开了池田师部和前边车厢的联系，这段行程大概3小时左右，到达海拉尔时加推车头就会被卸载，那一路是草原和沙漠一马平川不需要两个加推动力车头了。

李飒道：这么听起来真的有机会，不过这样的挂车形式我还是第一次听说。

叶云生道：是的，这样挂车头的的确少见，除了满洲里的铁路，在京汉路过秦岭的时候，也需要加动力车头。不过把车头加在中间而不是加在尾部是日本人的发明，日本人对铁路运输很有研究，他们根据车厢的吨位进行安排，这样做即节省能源又提高效率，池田师部后边的车厢都是药品棉花很轻，所以他们安排把车头加在中间稍后。我研究过这几年这趟线，他们都是这样挂车头。

李飒道：你确定能够隔开？

理论是如此至于现场的变化就不好说了，叶云生边说边拿出一张灰色的单子。

叶云生继续道：这是满铁关于23师团第六摩托旅团的启程表，我是从我的生意伙伴郭三炮那里得来的，他现在已经满铁东站警察署的署长，这次运输由他完全负责，所有的配置货物和人员安排都由他总负责，甚至包括博克图挂车挂到哪节车厢都有满铁这边的总站指挥。

李飒道：这人靠得住吗？

叶云生道：他不是我们的人，但这么多年从他那得不少关于运输的情报，他能力是有的，现在靠得住的是钱。其实在这趟车我们暗中准备走一趟货，货物是人参，加在邮车里运到满洲里，接洽的是一帮与白俄有关的黑帮。

李飒道：叶云生同志你可真是神通广大，居然敢用军车走货，难怪你这么有把握。

叶云生道：其实这就是一趟普通的军列，现在还没打仗，这种车和普通客车没什么区别，只不过上边拉的是军人，这些行程表也不是什么秘密，没有人敢打军车的主意，除非是活腻了，谁敢打劫军车？上边全是全副武装装备精良的关东军，不过用军车带私货的好处是可以免检。

李飒道：如果是这样的话，这个看似疯狂倒是有可行之处，我立刻向总部请示。